관형 버스 바 설치 방법: 현장 직원을 위한 단계별 가이드

승무원은 12개의 알루미늄 튜브와 클램프 상자를 가지고 베이에 전력 공급이 예정되어 있는 하루 전에 수집 변전소에 도착합니다. 튜브를 들어 올리는 데는 약 1시간이 걸립니다. 하루의 나머지 시간은 지지대 정렬, 조인트 준비, 토크 확인 및 여유 공간 측정으로 사라집니다. 이것이 바로 관형 버스 바 설치가 성공하거나 실패하는 지점입니다.

짧은 버전: 지지대와 절연체를 먼저 세워서 정렬하고, 튜브를 안착시키고, 모든 조인트를 준비하고 토크를 가하고, 열팽창을 위한 공간을 남겨둔 다음, 회로에 전원을 공급하기 전에 간격, 절연 저항 및 접촉 저항을 확인합니다. 튜브 품질은 중요하지만 현장 실패는 일반적으로 지지 간격, 조인트 접촉 품질 및 확장 허용량으로 거슬러 올라갑니다.

첫 번째 튜브가 올라가기 전에

대부분의 깨끗한 설치는 베이의 전원이 차단된 상태에서 결정됩니다. 리프팅 작업자를 동원하기 전에 다음 목록을 검토하십시오.

회로를 잠그고 태그를 지정하고, 전압이 없는지 확인하고 임시 접지를 적용하십시오.
구조물 사이의 실제 간격, 베이스 플레이트 위치, 강철 구조물의 수직 여부 등 도면을 실제와 비교합니다.
튜브 직진도, 타원도 및 표면 상태를 확인하십시오. 단열재가 자리잡을 곳에 깊은 패임이나 자국이 있는 튜브를 거부하고 바닥에 직접 보관하기보다는 목재 위에 보관하십시오.
포스트 절연체와 주조 수지 부품에 칩, 미세한 균열 및 오염이 있는지 검사하십시오. 부서진 창고는 일반적으로 나중에 내전압 테스트 실패로 나타납니다.
하드웨어 등급, 와셔, 구리-알루미늄 접합용 바이메탈 전환 플레이트 및 보정된 토크 렌치를 확인합니다.
날씨를 확인하세요. 약 10m/s 이상의 바람은 긴 튜브 리프트를 제어하기 어렵게 만들고, 비는 열린 조인트를 오염시킵니다.

도체 크기가 여전히 열려 있으면 동원하기 전에 고정하십시오. 우리의 가이드 올바른 알루미늄 합금 관형 버스 바 선택 전류 정격, 직경 및 지지 간격의 균형을 다룹니다.

단계별 설치 순서

아래 순서는 튜브가 도착하기 전에 지지대를 정렬하고 마지막 조정을 위해 남겨두기 때문에 재작업을 낮게 유지합니다.

도면에서 지지 위치를 조사하고 표시한 다음 실제 스팬을 측정합니다. 실제 경간이 설계와 약 10% 이상 다를 경우 작업을 중단하고 간격을 다시 확인하십시오.
베이스 플레이트와 구조용 강철을 설치하고 수평을 맞추고 끼우고 그라우트 또는 볼트로 최종 견고하게 만듭니다.
기둥 절연체 또는 지지 클램프를 세우고 한 선을 따라 정렬합니다. 미터당 약 2mm 이내의 수직성과 일관된 높이 덕분에 튜브가 제자리에 강제로 고정되는 것을 방지할 수 있습니다.
접근이 가능한 모든 곳에서 튜브 섹션, 클램프 및 확장 조인트를 지상에 사전 조립합니다. 지상 작업이 더 빠르고 깨끗하며 안전해졌습니다.
튜브를 들어 올려 클램프에 장착하고 슬라이딩 지지대가 자유롭게 미끄러지도록 둡니다. 장거리의 양쪽 끝에 단단히 고정된 튜브는 가열될 때 움직일 곳이 없습니다.
각 조인트 준비: 알루미늄 접촉면을 와이어 브러싱하고, 접촉 컴파운드를 적용하고, 컴파운드 작업 시간 내에 조립한 다음 하드웨어를 장착합니다.
단계적으로 대각선 패턴으로 토크를 가한 다음 토크 표시 페인트를 적용하여 첫 번째 열 주기 이후 시각적으로 점검을 반복할 수 있습니다.
토크 값, 주변 온도 및 튜브 길이를 기록하기 전에 위상 간 및 위상 간 간격을 측정하고 전체 실행에 걸쳐 직진성을 확인하십시오.

절연체는 전체 시퀀스의 중심입니다. 이는 튜브 무게, 단락 캔틸레버 하중 및 허용하지 못한 확장 움직임을 전달합니다. 공칭 전압만 고려하기보다는 베이의 실제 캔틸레버 성능에 맞게 정격된 포스트 절연체를 선택하십시오.

Post Insulators for Tubular Bus Bar Support

관형 부스 바 지지용 포스트 절연체 캔틸레버, 지진 및 오염 조건에 대한 등급을 받은 변전소, 개폐 장치 및 관형 버스 시스템의 활선 도체 및 버스 바에 대한 견고한 절연 지원입니다. 제품보기 →

간격, 범위 및 정렬 공차 지원

지지 간격은 튜브 자체 중량, 단락력, 실외 주행 시 바람 또는 얼음, 지진 요건 등 4가지 하중에 따라 결정됩니다. 더 얇은 튜브와 노출된 실외 베이에는 일반적으로 더 짧은 경간이 필요하며, 단락 연구는 직관이 제안하는 것보다 간격을 더 줄이는 경우가 많습니다.

알루미늄 관형 버스 바의 지지 간격을 나타냅니다. 프로젝트 사양과 단락 연구가 항상 중요합니다.
튜브 외경	실내 경간	실외 스팬	일반적인 응용
50-65mm	2.5-3.5m	2.0-3.0m	짧은 링크 및 저전류 피더
80-100mm	3.5-5.0m	3.0-4.0m	풍력 발전소 수집기 회로, 10-35kV 베이
100-150mm	4.5-6.0m	3.5-5.0m	단락 부하가 높은 변전소 주 버스

정렬의 경우, 3mm 이내의 공통 라인에 지지대가 있는 경우 미터당 약 2mm의 직진도를 예상하고 런에 걸쳐 누적은 10mm를 넘지 않아야 합니다. 튜브의 한쪽 끝을 고정하고 다른 쪽 끝은 미끄러지도록 합니다. 알루미늄은 섭씨 1도당 약 23 x 10^-6만큼 팽창하므로 20m를 달리면 40도 스윙에서 약 18mm 이동합니다. 양쪽 끝을 단단히 볼트로 고정하면 그 움직임이 대신 지지대와 절연체 도자기로 들어갑니다.

Fixed Bus Bar Supports and Tubular Bus Bar Hardware

고정형 버스바 지지대 및 관형 버스바 하드웨어 용융 아연 도금 고정 지지대, 엔드 캡 및 클램프는 관형 버스 바를 고정하여 개폐 장치 및 배전 시스템의 정렬 및 열 이동을 수용합니다. 제품보기 →

단열 시스템이 설치를 변경하는 방법

컴팩트한 베이와 오염된 환경을 위해 완전 절연된 관형 버스 바가 선택되지만 설치 방법은 유형에 따라 다릅니다.

에폭시 수지 주조 관형 버스 바

공장에서 주조되어 단단하고 상대적으로 무겁습니다. 잘못 정렬된 간격을 막기 위해 구부릴 수 없으며 추가 킬로그램마다 지지대에 하중이 가해지며 슬링은 필수입니다. 체인이나 후크는 수지를 깨뜨릴 수 있습니다. 플랜지 근처의 부서진 수지를 수리하거나 해당 부분을 거부해야 합니다.

Epoxy Resin Cast Tubular Bus Bar Systems

에폭시 수지 주조 관형 버스 바 시스템 변전소 연결을 위한 이음매 없는 연결부, 높은 구리 함량, 난연성 및 긴 서비스 수명을 갖춘 완전 절연 진공 주조 에폭시 관형 버스 바입니다. 제품보기 →

EPDM 실리콘 고무 절연 관형 버스 바

슬리브 구조는 더 많은 오정렬을 허용하므로 개조 작업에 도움이 됩니다. 조인트 부분과 엔드 씰을 밀봉한 상태로 유지하고 창고가 클램프 아래에 끼이거나 끼이지 않는지 확인하십시오.

PTFE 절연 관형 버스 바

마찰이 낮고 내화학성이 우수하지만 표면이 쉽게 손상됩니다. 튜브를 들어올릴 때까지 보호 랩에 넣어두고 슬리브가 클램프나 강철 구조물의 거친 부분 위로 끌리지 않도록 하십시오.

어떤 유형을 설치하든 단열 길이는 지지대와 조인트를 통해 연속적으로 유지되어야 합니다. 조인트의 노출된 금속 틈은 컴팩트 클리어런스 이점을 상쇄하고 결함이 시작되는 지점이 됩니다.

접합 준비 및 토크: 접촉 저항이 결정되는 곳

알루미늄은 몇 초 안에 산화물 층을 형성하며, 그 층은 절연체입니다. 하드웨어가 작동하기 전에 이를 물리치기 위해 공동 준비의 모든 단계가 존재합니다.

스테인리스 와이어 브러시로 접촉면을 청소한 후 즉시 접촉 화합물을 바르십시오.
몇 시간이 아닌 몇 분 안에 조립하고, 깨끗이 씻은 얼굴을 하룻밤 동안 노출시키지 마십시오.
사양에 달리 명시되지 않는 한 적어도 하나의 튜브 직경이 겹치는 부분을 사용하십시오.
등급 8.8 강철 하드웨어의 일반적인 토크: M8 약 15-20 N·m, M10 약 30-40 N·m, M12 약 45-60 N·m, M16 약 90-120 N·m. 클램프 제조업체의 수치가 항상 승리하며 보정된 토크 렌치는 선택 사항이 아닙니다.
구리를 알루미늄에 직접 볼트로 고정하지 마십시오. 바이메탈 전이 플레이트를 사용하십시오.

과도한 토크는 벽이 얇은 알루미늄 튜브를 분쇄하고, 주조 수지 보스를 깨뜨리고 나사산을 벗겨냅니다. 토크 부족은 시간이 지남에 따라 악화됩니다. 접합부가 가열되고, 금속이 이완되고, 접촉 저항이 상승하고 접합부가 더욱 가열됩니다. 첫 번째 열 주기(일반적으로 전원 공급 후 24~72시간) 후에 토크를 다시 확인하고 수치를 기록합니다.

검사, 테스트 및 승인

시운전은 짧은 목록이며 모든 항목에 기록이 남습니다.

2500V 테스터를 사용하여 위상당 절연 저항을 테스트 날짜 및 주변 조건에 대해 기록합니다.
각 조인트의 접촉 저항. 이웃의 약 두 배에 달하는 공동 읽기를 받아들이기보다는 개방하고 재건해야 합니다.
도면에 대한 최고 전압 클래스 존재 여부를 확인하고 파일링, 도구 및 기타 이물질을 확인합니다.
회로에 부하가 전달되면 열화상을 촬영합니다. 조인트는 튜브 자체보다 눈에 띄게 뜨거워져서는 안 됩니다.

FAQ

용접 없이 관형 부스바를 설치할 수 있나요?

예. 대부분의 저전압 및 중전압 실행은 클램프 또는 주조 단자를 통해 볼트로 고정되므로 설치를 되돌릴 수 있고 서비스 가능하게 유지됩니다. 용접 조인트는 가장 높은 전류 밀도와 가장 낮은 접촉 저항이 필요한 곳에 나타납니다.

알루미늄 튜브에는 어느 정도의 팽창 여유가 필요합니까?

알루미늄은 온도가 섭씨 10도씩 변할 때마다 100m를 달릴 때마다 약 23mm씩 팽창하므로, 40도 스윙에서 20m를 달리면 약 18mm가 이동합니다. 이것이 바로 장거리 달리기의 한쪽 끝이 미끄러지는 이유이다.

전원 공급 후 조인트가 뜨거워지는 이유는 무엇입니까?

일반적으로 접촉면에 산화물이 남아 있거나 토크가 불충분하거나 불균일하거나 전이 플레이트가 없는 구리-알루미늄 인터페이스가 있습니다. 열어서 청소하고 컴파운드로 다시 조립한 후 접촉저항을 다시 측정해 보세요.

대부분의 관형 버스 바 문제는 신비한 것이 아닙니다. 정렬되지 않은 지지대, 청소되지 않은 조인트, 움직일 공간이 전혀 없는 런에서 발생합니다. 이 세 가지를 올바르게 맞추면 베이가 처음으로 테스트를 통과합니다. 프로젝트에 특정 레이아웃 및 단락 의무에 맞는 지지 클램프, 절연체 또는 절연 튜브 섹션이 필요한 경우, 우리 엔지니어들과 이야기해 보세요 튜브가 공중에 떠 있는 이후가 아니라 도면이 아직 열려 있는 동안입니다.

뉴스

관형 버스 바 설치 방법: 현장 직원을 위한 단계별 가이드

첫 번째 튜브가 올라가기 전에

단계별 설치 순서

간격, 범위 및 정렬 공차 지원

단열 시스템이 설치를 변경하는 방법

에폭시 수지 주조 관형 버스 바

EPDM 실리콘 고무 절연 관형 버스 바

PTFE 절연 관형 버스 바

접합 준비 및 토크: 접촉 저항이 결정되는 곳

검사, 테스트 및 승인

FAQ

용접 없이 관형 부스바를 설치할 수 있나요?

알루미늄 튜브에는 어느 정도의 팽창 여유가 필요합니까?

전원 공급 후 조인트가 뜨거워지는 이유는 무엇입니까?

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